El clutch es una pieza de desgaste y como tal su vida útil es relativa y depende de la calidad y del tipo de uso que le aplique el conductor.

¿Cómo saber cuándo está fallando?

Si conduce en ciudad o en carretera, la cantidad de veces que pueda aplicar el pedal y el mal uso, va desgastando los elementos mecánicos. En el caso de que aparezcan alguno de los siguientes problemas conviene llevar el coche a un especialista para que dé con el origen del problema:

El embrague está duro

Si se nota que al pisar el embrague hace más oposición de la cuenta o que el recorrido que debe de hacer se ha acortado, puede ser que haya que cambiar el disco del embrague, falte lubricación o que el cable del embrague no esté bien.

El embrague patina 

Si notamos, sobre todo en marchas largas, que al acelerar el motor sube de revoluciones pero la velocidad no se corresponde con esa subida de revoluciones, el embrague está «patinando». Esto puede deberse de nuevo al disco de embrague, a una mala fricción (falta aceite) o a que el embrague está viejo.

Cuesta que entren las marchas 

Indicio de problema mecánico en las varillas del cambio que evita que se comuniquen bien la caja de cambios con el motor.

Falta de recorrido

Puede ser signo de que el cable del embrague no está en buen estado, pero también síntoma de mala conducción y que el sistema ha cogido holguras.

Olor a quemado 

Similar al de los frenos sobrecalentados: En el caso de que el embrague patine demasiado se produce una pérdida de aceite y éste se quema.

El kit de embrague

El embrague viene en kit y se recomienda cambiar todas las piezas para garantizar un funcionamiento adecuado. Algunos por economizar dinero resultan gastando mucho más cuando cambian algunas piezas.

Fuente: pruebaderuta

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