Qué es el módulo de encendido
Un módulo de encendido interpreta las señales de un sensor magnético y las utiliza para controlar la sincronización de la chispa, la longitud y a veces la intensidad mediante la apertura y cierre de la bobina de encendido del circuito de tierra. Al trabajar con la caja de encendido externo, el módulo funciona como una especie de computadora en miniatura en sí mismo y se ha convertido en gran medida en redundante en los nuevos vehículos controlados por computadora.
Síntomas de sobrecalentamiento
El sobrecalentamiento del módulo de encendido es un problema común y sintomático de fallo inminente. Esta condición generalmente se produce debido a un cortocircuito interno en el mismo módulo, y puede causar tambaleo, mala economía del combustible, pérdida de potencia o que se pare el motor después del calentamiento. Una clásica señal de sobrecalentamiento del módulo es una mezcla de combustible, que se indica mediante un fuerte olor de la gasolina en el escape del motor cuando este está tambaleando.
Síntomas de falla
Con o sin sobrecalentamiento, los módulos de encendido a veces fallan al azar. Esta condición se diagnostica fácilmente, ya que el vehículo va a “morir” de repente y sin previo aviso. Un módulo de encendido muerto puede diferenciarse de una bobina defectuosa mediante una sencilla prueba eléctrica: mientras giras el motor para arrancarlo, conecta un probador de luz a la terminal positiva de la batería y comprueba la continuidad con el cable negro de salida en el módulo. Si el módulo está funcionando, la luz parpadeará de una manera predecible. Si no hay luz o la luz es constante, es momento de reemplazar tu módulo.
Soluciones
Con el sobrecalentamiento del módulo, algunos mecánicos han alcanzado un cierto grado de éxito, simplemente vertiendo agua fría sobre el módulo y la bobina, pero en el mejor de los casos esta es una solución temporal. El reemplazo es lo mejor que puedes hacer y pagará dividendos en la producción de energía y ahorro de combustible.
Fuente: puromotores
4 Comments
Tengo una Durango motor 5.9 8 cilindros 4×4 2001 ya le cambié casi todos los sensores y válvula jac y sigue la falla arranca bien pero después de unos minutos se para y le cuesta trabajo volver arrancar y ay veces que puede andar todo el día bien y de repente se para nuevamente ya no se que hacerle
Buenas tardes!
Se recomienda llevar a un taller especializado ya que si ya realizo cambio de los sensores y continua fallando debe ser un arnes o conector ó cable que ya tengan falla por el tiempo o exposicion al calor, igual verificar bateria que este cargada y que la bobina no este rota o que brinque chispa y la marcha que tenga carbones.
Saludos!
Tengo un Mercedes 420sel su antiguo dueño cambió el sistema de platinos por módulo. Montó el sistema Chevrolet que funcionó bien hasta ayer que el módulo presentó su falla común: No encendió motor. Incluso estando frio el motor no encendió. Recomendaciones por favor
Verificar fallo y remplazar modulo y checar alternador. Llevar a un taller especializado ya que por la modificación se debe revisar sistema completo eléctrico y componentes. Saludos.