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Aunque las poleas libres de alternador también se desgastan, este desgaste no siempre es visible a simple vista. Realice estas sencillas comprobaciones para identificar si una polea libre de alternador está a punto de fallar:
COMPROBACIÓN FUERA DEL VEHÍCULO
Si alguna de estas comprobaciones falla, la polea libre de alternador debe sustituirse de inmediato:
Comprobación 1 (izquierda)
- Sujete el anillo interno.
- Trate de girar el anillo externo en la misma dirección de rotación de la correa.
- El anillo externo no debería moverse. Si se mueve, sustituya la polea libre de alternador.
Comprobación 2 (derecha)
- Sujete el anillo interno.
- Gire el anillo externo en el sentido opuesto a la dirección de rotación de la correa.
- El anillo externo debería girar. Si no lo hace, sustituya la polea libre de alternador.
COMPROBACIÓN EN EL VEHÍCULO
- Ponga el motor al ralentí y compruebe el movimiento del tensor de correa. Si el movimiento es excesivo, puede tratarse de un primer indicio de una polea libre de alternador desgastada.
- Revolucione el motor hasta, aproximadamente, 2000-2500 revoluciones por minuto (rpm). A continuación, apáguelo y escuche si percibe un zumbido procedente del alternador. Si se escucha un pequeño zumbido (de entre 1 y 5 segundos), tal vez el rodamiento de la polea esté desgastado y, posiblemente, tenga que sustituir la polea libre de alternador.
- Un pequeño chirrido al apagar o al arrancar el motor probablemente tenga su origen en una polea libre de alternador desgastada. Una polea libre de alternador desgastada a menudo se bloquea y su rendimiento es similar al de una polea sólida. En estos casos, la correa resbalará por la superficie de la polea durante las oscilaciones de velocidad de la correa y el alternador.
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