¿Alguna vez has pensado en cambiar las llantas del coche por unas de una pulgada superior? O has escuchado la frase de: “He montado neumáticos con perfil bajo”
Para realizar estos cambios, se deben seguir unas normas, ya que no se puede realizar el cambio por el primer neumático que creamos conveniente. Tanto en el caso de aumentar la pulgada de la llanta, como montar un neumático de perfil bajo, debemos tener en cuenta los siguientes aspectos:
- Tanto el índice de carga, como el código de velocidad del neumático debe de ser igual o superior al que marca el fabricante. (En los neumáticos M+S el índice de velocidad está permitido que sea un nivel inferior)
- El diámetro exterior no debe ser superior al 3% respecto al original.
- La anchura del neumático no debe superar los 30 mm respecto al original.
Como recomendación si queremos saber la medida original que traía nuestro vehículo cuando salió de fábrica, lo recomendable seria revisar la ficha técnica, ya que en algún cambio de neumáticos podrían habernos puesto algunos neumáticos equivalentes y al realizar los cálculos pueden ser erróneos.
En el caso que a la hora de seleccionar el nuevo neumático no tengamos en cuenta los aspectos anteriormente citados, a la hora de pasar la ITV nos pondrán una falta grave y está será desfavorable. Deberemos realizar una homologación para poder pasar la ITV con la medida de neumático no equivalente.
En el caso que se realicen cambios de neumático por unos con un perfil menor, debemos tener en cuenta sus ventajas e inconvenientes.
Como ventajas:
- En el apartado estético, los neumáticos de perfil bajo suelen dar un aspecto más deportivo.
- En cuanto a funcionalidad, un neumático de perfil menor mejora la estabilidad cuando se realiza una conducción deportiva.
Como desventajas
- Se reduce el confort, aumentan los ruidos y vibraciones que filtra el neumático.
- En el apartado económico, los neumáticos de perfil bajo suelen tener un coste superior, ya que suelen estar diseñados para vehículos de gama media/alta o versiones deportivas.
Ejemplo para el cálculo de un neumático equivalente:
Partimos de un neumático 205/55/R15, montado en una llanta de 7 pulgadas de ancho.
Lo primero que debemos hacer es pasar las pulgadas a mm, sabiendo que 1 pulgada= 25,4 mm.
- 15“= 381 mm.
El siguiente paso es calcular el perfil del neumático. Sabiendo que el ancho del neumático son 205 mm, el perfil es el 55%.
- 205 mm X 55% (205*0.55)= 113 mm.
Los 113 sería el perfil, debemos multiplicarlo por 2, ya que el perfil calculado corresponde al radio y necesitamos el diámetro.
- 113 X 2 = 226 mm
Por último para saber el diámetro total del neumático sumaremos el diámetro de la llanta y la altura de los dos perfiles.
- 381 + 226 = 607 mm.
De esta manera sabríamos que el diámetro total del neumático original, para la medida 205/55/R15 serían 607 mm.
Sabiendo que la llanta que queremos montar es una llanta de 8”de ancho y 16” de diámetro. Realizaremos los cálculos necesarios para encontrar el neumático equivalente. Sabiendo que una llanta de 8” de ancho necesita un ancho de neumático óptimo de 225 o 235 mm. En la siguiente tabla mostramos los anchos de neumático necesarios en función del ancho de la llanta.
Para calcular una equivalencia deberemos tomar de referencia los 607 mm ± 3%
- 607 ± 3% = 18,21 mm
- Tendríamos un diámetro máximo admitido de 607+18,21= 625,1 mm.
- Tendríamos un diámetro mínimo admitido de 607-18,21= 588,89 mm.
Las llanta de 16” equivalen a: 406,4 mm
Una vez realizada la resta de diámetro total menos el diámetro de la llanta, nos quedan los siguientes perfiles necesarios:
- 625,1 mm– 406,4 mm= 218,7 mm
- 607 mm– 406,4 mm= 200,6 mm
- 588,9 mm– 406,4 mm= 182,5 mm
Dichos perfiles se deben dividir /2, para saber el perfil del neumático.
- 218,7 mm /2= 109,35 mm
- 200,6 mm /2= 100,3 mm
- 182,5 mm /2= 91,25 mm
Por último calcularemos el porcentaje del perfil del neumático respecto al ancho. Para realizar el cálculo utilizaremos una regla de 3.
Sabiendo que:
- 225 es el 100%
109,35 equivale a: 48,6% sería el neumático 225/50/R16, este no sería equivalente, ya que la variación de porcentaje es de: +3,39% - 225 es el 100%
100,3 equivale a: 44,57% sería el neumático 225/45/R16, este sería equivalente, ya que la variación de porcentaje es de: 0% - 225 es el 100%
91,25 equivale a: 40,55 sería el neumático 225/40/R16, este no sería equivalente, ya que la variación de porcentaje es de: -3,70%
Existen diferentes calculadoras online para realizar los cálculos de equivalencia, pero con este post queríamos mostrar cómo se realizan los cálculos.
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Fuente: http://www.blogmecanicos.com/
